wizz air

A Wizz részlegesen tér vissza. Interjú a légikikötő igazgatójával: lesznek más járatok, más társaságok is, de száraz idő kell az aszfaltozáshoz.

Wizz: száznegyvenhat keskenytörzsű Airbus. Váradi a hálózat „kontinensen túli” kiterjesztéséről. A flydubai Boeing-rendelése: kétszázhuszonöt 737MAX.

Úgy tűnik, jót húzott a Wizz azzal, hogy Agadirba indított járatot.

Szándékosan ment oda, tudtak az érkezéséről, nem történt incidens Kecskeméten.

Addigra legyen a cégnek engedélyezett brit légitársasága. Aggodalmak: ha nem lesznek új megállapodások.  Épp a kilépés miatt kellene bővíteni a reptereket.

A román hatóság rábólintott az üzemeltetésre, a tendert nem óvták meg. A munkát januárban kellene befejezni, a Wizz visszatér, amikor lehet.

A Monarch Engineering nem ment csődbe. Harc a leszállási jogokért, ki veszi át a pilótákat? Elkerülhetetlen az európai konszolidáció.

Erősödik a debreceni Wizz-bázis, intenzíven nő a magyarországi forgalom. Nemrég repült az első gép Budapest és Szentpétervár között.

A Nikola Tesla repülőtér új, hosszútávú Air Serbia járatok révén akar tranzitközpont lenni. Az igazi versenytársak: Bécs, és valószínűleg Budapest.

Új útvonalat indít Budapestről a Wizz: a marokkói Agadirba lehet repülni ősztől hetente kétszer.

Október 29-étől a Wizz Air minden járatán ingyenes lesz a nagy kézipoggyász.

A társaság már csak a harmadik a romániai piacon. Negatív spirál: árverseny low-costokkal, kevesebb bevétel, kevesebb járat. (Ismerős?)

A két évvel ezelőtti neo-óriásrendelés árnyékában tíz ceót visszamondott a társaság, de lehet, hogy azokra mégicsak szüksége van.

A kazahsztáni járat a tizedik, amit idén indított eddig a Wizz Budapestről. A LOT is indít Asztanába...