villamos

A padlóra köpni tilos! – hirdette a tábla a millennium évében a kisföldalattin. Ez eddig rendben is van, na de kötni miért nem lehet?

A bő tíz kilométer hosszú pálya a város legsűrűbben lakott körzeteit köti össze. A bővítést 2020-ra tervezik.

Ezt is megértük: majdnem húsz évvel az eredeti elképzelés megszületése után villamossínek fekszenek a Rákóczi hídon.

Ismét a Mexikói úti végállomásig közlekednek a villamosok, helyreállt az Erzsébet királyné útja forgalma is.

Becsky András ismét fantasztikus videóval lepte meg szerkesztőségünket, amelynek évfordulója is volt nemrég: a Hungária körgyűrű 1994-es építéséről van szó.

A Google-térképen is megjelennek a BKK valós idejű járatinformációi. Egészen príma.

Nemrég kezdték el a Budai Fonódó hálózat építését, bő negyven év után újra villamossínek futnak a Batthyány tér és a Margit híd között.

A jövő év végéig harminc ilyen típusú jármű érkezik a szlovák fővárosba.

A tizennyolc kilométer hosszú pályát két év alatt építették meg a kelet-kínai városban.

Négy napon át dolgoztak, korszerűsítettek. Peron már van, megálló is, na de hol vannak az autóbuszok?

Még játékkatonákkal söpörte el az imperialistákat, akkor ilyen Tatrák jártak Phenjanban.

Az első budapesti villamosokat már fényezik Zaragozában.

A Nagykőrösi út és a Gubacsi út között is megkezdődik a pályafelújítás.

Az önkormányzati választások után, az újonnan alakuló közgyűlés előtt a Szegedi Közlekedési Társaság közzétette a számait, „a makacs tényeket.” Kommentáltattuk.