városi vasút

...de nem áz igázi.

Mi sem mehetünk el szó nélkül a Westend-ház bontásának negyvenedik évfordulója mellett.

Érvényesítik az opciót, amely a Siemensszel kötött szerződésben van benne. A teljes flotta így hetvenhét villamosból áll.

A növekvő hálózathoz új járművek is dukálnak.

A német kormány különös eszközhöz nyúl, miután elveszteni látszik a légszennyezettség elleni harcot.

Bontani kezdik a hónap második felében a régóta üresen álló Olimpia Szállót. A Normafa-projekt részeként új közlekedésfejlesztések is indulnak.

Piroska és az ócskavas, harmadik Nohab-fesztivál, Tapolca, az elfeledett vasútvonalak sorában a Kecskemét és Fülöpszállás közötti jelenének ismertetése, a Déli összekötő vasúti Duna-híd kapacitásbővítő fejlesztése, a Cérnán Guruló Vacak, Berlin erdei villamosai és a Nez Cassés újabb visszatérése – random merítés a friss, februári Indóház tartalmából. És persze: kösz, Illés!

Ki, hol épít az alagútban, mit és miért?

Szuper a videó, de miért van az az érzésünk, hogy a videóművészet a műszaki problémák megoldatlanságáról tereli el a figyelmet?

Elvileg megoldották: kis sárga tábla, benne egy szám, 25. De valóban a sebességkorlátozás a helyes döntés?