városi közlekedés

A hóesés ellenére megbízhatóan működik a hálózat.

A teljesen alacsonypadlós szólót a szomszédban gyártották.

Súlyos munkaerőhiánnyal küzd a BKV, a  villamosvezetői pálya már nem olyan vonzó, mint egykor.

Szűk keresztmetszet volt, van és lesz Budán, de hogyan is lehetne enyhíteni a gondokon?

Legalább huszonöt ilyen járművet vásárolna a BKV.

A 3-as villamos forgalma megállt a Mázsa tér és az Ecseri út metróállomás között.

A tavalyi évről készített budapesti busztörténeti beszámoló mellett meg kell említeni, hogy több magyar városba is érkeztek új és használt autóbuszok. Nézzük...

Eldőlni látszik Budapest talán legszebb közlekedési építményének sorsa.

Búcsú az utolsó vegyesüzemű Ikarustól?

A főváros közigazgatási területének növekedésével, a korábbi agglomerációk, külvárosok belterületté válásával folyamatosan át kellett értékelni a városi és a helyiérdekű vasutak fogalmát, funkcióját.

Nem indult a Kravtex a BKV tenderén.

Öröm és üröm vegyül a lassan magunk mögött hagyott esztendőben, a budapesti villamoshálózat örvendetesen bővült, a metrófelújítás ügye pedig lassan kabaréra kezd hasonlítani.

Ismét megjelentek – először a Határ úti végállomáson – a többoldalú megállótáblák. De honnan is indultunk?