városi gyorsvasút

Ha tippelnie kellene, akkor maga szerint mikor alakult meg a közlekedési vállalat?

Olyan jó lenne azt hinni, ilyen nem lesz 2018-ban. Ám vágyálmok helyett inkább játsszunk!

December 31-én a hagyományos járatleállás után az éjszakai járatokkal lehet utazni, de azok sokkal sűrűbben járnak, mint egyébként.

A BKV egyelőre nem oldja fel a sebességkorlátozást a 2-es metró Pillangó utca és Örs vezér tere közötti szakaszán.

Az ünnepnapokon a közösségi közlekedési járatok munkaszüneti, illetve ünnepnapokon érvényes, a két ünnep között pedig az év végi menetrendjük szerint közlekednek.

Százharmincnyolcezer aláírást kell ehhez összegyűjteni. Közben úgy néz ki, valójában nincs is semmi látnivaló.

Ilyenkor még inkább megindulunk. Több ember, több közösségi közlekedő, több, nagyobb jármű kell, sűrűbb követéssel.

Felvonók beépítése nélkül metrót felújítani kényelmes. És ami kényelmes, az megvalósul.

Ebben megelőztük a sógorokat: 2023-tól utazhatnak a derék bécsiek automata földalattin.

A Châtelet–Les Halles áttekinthetetlen földalatti komplexuma újabb bejárattal bővült, nem is akármilyen módon.

Rés keletkezett a pajzson. Nyolc év után megszületett a szakértői vélemény.

Az új koncepció szerint a Gyűrűn pontosabban közlekedhetnének a vonatok. Több alkalmazottal, négymillió eurós váltó- és bizberfelújítással segítene magán az S-Bahn Berlin GmbH.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

Nagy a gond, ha valakinek nincsen ki mind a négy kereke.

Ezzel a címmel rendezett a Városért Egyesület kerekasztal-beszélgetést az Újlipótvárosi Klub Galériában.