usa

Nem minden céget érint a visszaesés: a Cessna és a Diamond beerősített.

Ilyen berendezést telepíteni mostantól tilos, de ahol működik, ott azért szabad használni. Budapesten nincs és nem is lesz testszkenner.

Az űrhajó simán kapcsolódott az ISS-hez, öt hónapos bizonytalanság után rendben zajlik az élet hat emberrel az űrállomáson.

A videoklip hatására az utasok száma megemelkedett.

A háromórás, vagy betonszabályt komolyan veszi az amerikai hatóság, különösen a Hálaadás Napja körüli csúcsforgalom idején.

A hordozórakéta most jól működött, benépesül az űrállomás – de jöhetnek az amerikai teherűrhajók is.

Miért tért le a kurzusról a hegy felé a gép? És miért nincs az ilyen típusokon is hang- és adatrögzítő?

Ideje megtanulnunk: elektroplán, elektromos repülőgép. Visszatérünk az eddig legsikeresebbre, és beszélünk arról, mi helyettesítheti az akkumulátort.

Hálaadás Napja körül most is sok utas lesz, de közben a légitársaságok profitja durván csökkent.

Az amerikai légitársaságok kapacitáscsökkentéssel válaszolnak az emelkedő költségekre.

A légitársaságok kapacitás-visszafogása miatt kevesebb helyért korábban kell versenyezni az USA és Európa között.

A bevezetendő járatindulási járadék és az utasonként duplájára növekvő biztonsági illeték ellen fogtak össze az amerikai cégek.

Nagyobb forgalom mellett is kevesebb bevétel, a költségek veszélyeztetik a profitot. American: megállapodás a rámpásokkal és csomagkezelőkkel.

Az oroszok hamarosan 80 millió dollárt kérnek székenként: megéri-e az amerikaiaknak költségvetési pénzen fejleszteni privát űrhajókat?