szélestörzsű

Marad Budapesten hosszú távú járat: a Peking–Budapest. A kínaiaknak nem olyan nagy baj a tranzitutasok elvesztése?

2012 a 737 MAX éve lesz – mondja az elnök. Sikerül-e a rengeteg megrendeléshez a gyártást is felfuttatni?

Erősíteni kell a regionális hálózatot, a politikai zavarok miatt nem sikerült az idei pénzügyi terv: szokatlan, de arrafelé is akad mínuszban légitársaság.

Mindkét nagy gyártó hatalmas fejlődést lát a Közel-Keleten: a Boeing szerint több új gép kell majd, az Airbus szerint több új óriásgép.

Az Airbus szerint több mint 27 800 utas- és teherszállítóra lesz szükség a következő húsz évben, a széles törzsű, gazdaságos gépek iránt nő a kereslet.

Kellemetlen tárgyalások a szakszervezetekkel, lesz-e pénz száz új szélestörzsűre?