repülőgépgyártás

A jelek szerint heteken belül repülni fog az új szélestörzsű.

Ahogy közeledik az európai gép első repülése, úgy nő az érdeklődés iránta. Előny, ha a társaság a konkurenstől is vesz gépeket.

Tesztrepülések a kisebb fogyasztásért és nagyobb hatótávolságért: jövőre megint fel lehet tölteni a vezérsík tartályait.

A párizsi szalon katonai szenzációja a szupermanőverező csodagép, jön az orosz helikopter és a franciák Atlasa is.

Mikor lehet újraindítani az APU-t? Megvan a kínai légialkalmassági, indulhatnak az átadások.

Rövidebb törzs, a nagyobb gép szárnya, megnövelt felszállósúly. Érdekes tervek a Boeing üzletigép-divíziójában.

Ígéretes és csinos gép, a hosszútávú változat belépésével az eredeti koncepció szerint is arathat a piacon.

Az NTSB tovább kutakodik, a Boeing már az első hosszabb törzsű 787-es összeszerelésére készül.

Az Alenia Aermacchi szerint olyan technikai problémáról van szó, ami már nem jelentkezik a sorozatpéldányokon.

A budapesti konferencia repülőgépgyártó résztvevője komoly kihívója lenne a Boeingnak és az Airbusnak.

Az extraszéles törzs az extraszép szárny mellett kifejezetten karcsúnak tűnik.

Az is kockázat, ha a gép és a hajtómű is új konstrukció, az meg végképp ritkaság, ha ugyanaz a cég fejleszti őket.

Hogyan lehet gyorsan, olcsóbban géphez jutni? Most havi hét, év végére havi tíz 787-es átadását pörgeti a Boeing.

Mikor repül majd az első gép? Felfokozott az érdeklődés, már hatszáz fölötti rendelésállomány.

Több kerozin, több súly, új hajtómű. A 777X kihívás az európai típusnak, de a Boeing másik gépének, a 747-8-asnak is.