repülésbiztonság

A repülésbiztonság a politika áldozata? A tiltakozások nyomán az FAA elhalasztotta az irányítás leállítását 149 repülőtéren.

A Boeing az FAA gyors engedélyét reméli, Japánban már ott a csapat, hogy a megoldásokat beépítse a gépekbe.

Az első próbarepülés a LOT 787-esével zajlott, az NTSB továbbra is elégedetlen a Boeing eljárásával.

Feszültség a két amerikai szövetségi testület, az FAA és az NTSB között. A LOT-nak készült harmadik gép lesz a kísérleti példány.

A védelem három szintje: tervezés, gyártás, üzemeltetés. Egyelőre nem tudni, mikor oldják fel az Álomgépek repülési tilalmát.

A TSA szerint a pilótafülkébe úgysem juthat be senki, az utastérben pedig, ha kell, közbelépnek a légimarsallok.

Lassítja-e a gyártást és az új altípusok fejlesztését a mostani helyzet? Japán társaságok gondjai.

Kevesebb baleset, kevesebb halott, de a forgalomhoz képest Oroszország és a FÁK még mindig kevésbé biztonságos.