repülés

A román állami légitársaság a versenyképesség növelése érdekében közel 37 millió eurót kapott az Európai Bizottság jóváhagyásával.

Hainan: átveszi az állam? Lufthansa csoport: tizenhárom gépnyi forgalmi mínusz. Az iparág feltételezett vesztesége 30 milliárd dollár körüli, érintettek a repterek is.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 17-étől február 23-áig.

Az igazi titok nem maga a Leap-1C, hanem az, hogyan gyártják... Kölcsönös zsarolás, MAX-letiltás, kontra a C919-es program kivégzése.

Kilenc 72-600-as jön be idén, a régebbi lgt-ket máris eladásra kínálják. Csökkent a veszteség, várható a zöld jelzés a kormányhitelre a modernizáláshoz.

A kormány vizsgálatot indít, az EP-képviselő „Fapados Etikai Kódexet” alkot. Hat óra mászkálás járó hajtóművekkel a reptéren? Felszállósúly, üzemanyag, utasok és távolság, cigizők, kiszállítás-beszállítás?

Új 747-8i már három éve nem készült, de a cargo-Jumbót még gyártják. Sok utas olcsó jegyekkel: elég a négyhajtóműves gazdaságos repültetéséhez?

Teherajtó, kisebb ajtó a személyzetnek, megerősített padló. Az Airbus szerint a következő két évtizedben legalább ezer ilyen keskenytörzsűt igényel a piac.

Nemcsak parkolóház, új közlekedési koncepció is kell, megépül a hármas terminál. Várható új járatok: India, Japán, Thaiföld, illetve Los Angeles és Miami. Öt éven belül húszmillió utas. A BA „csak a közelmúltban” lett nyereséges.

Január 15-i átadása óta háromszázezer induló és érkező utast fogadott a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren az új beszállítócsarnoka.

Természetesen pilóta nélkül repül, az időjárás veszélyei és a hagyományos forgalom szintjei fölött, a felderítő gépek és a műholdak alternatívája.

A gép, és az alárendelt pilóta nélküli szerkezetek. A demonstrátor 2026-ban repülne. Külön fejlesztenek a britek, próbálkoznak a törökök is.

Kísérletek a múlt századtól: Horten és Northrop, Boeing és Lockheed. Kisebb fogyasztás, zaj és károsanyag, kérdés, ki vevő a nagyon más elrendezésre.