repülés

Súlyos veszteség négy óriásgépet nyolc hétre kivonni a forgalomból, az Airbus eddig csak a javítási költségeket állná.

A nyilvánosságra hozott részletek azt jelzik, hogy a magánűrhajónak is megvannak a maga gyerekbetegségei.

Kevesebb gép, kevesebb járat, a hibás O'Leary szerint a Budapest Airport, a BA nem akar számháborúzni.

Jövőre szolgálatba áll az első négy szériagép, közülük három a francia légierőnél.

A Boeing nem akarja kiütni saját jól menő típusát, de ha késlekedik, lemaradhat a versenyben az A350-essel.

Nem a légitársaság hibája, hogy a géprablók átjutottak a repülőtéri biztonsági szűrésen.

A miniszterek egyelőre nem döntöttek egységes tankológépről és annak típusáról, de az EADS MRTT-je esélyes.

A legnehezebb kétszintes Szuperjumbó már 15 700 kilométeres hatótávolságra lesz képes.

Egyelőre a menetrend látható, később lesz rajta többféle más funkció, a letöltés ingyenes.

Első nemzeti légitársaságunk kilencven éve született, történetének egyes mozzanatai erősen hasonlítanak az utódéra.

Vajon a sikeresebb C919-es vonja el az erőforrásokat az ARJ21 fejlesztésétől? Pedig az utóbbi már repül is.