repülés

Hogyan lehet megoldani a szezonális járatok gondjait? Szezonális légitársasággal.

Cserére érettek a Tu–134-esek és 154-esek, az Il–76-osok és 62-esek. Feltehetően leváltják a túlfogyasztó kormánygépeket is.

Ha az üzletember befejezi a tárgyalást, este kényelmesen hazatérhet Hollandiába.

Lehet a Marine One európai gép is, de amerikai fővállalkozásban kell készülnie.

A világ legsikeresebb repülőgéptípusa: vele kezdődött a modern légiközlekedés, még mindig vagy ötszáz repül belőle.

A hatóság, a légitársaság és a gyártók együtt dolgoznak az elektromos hiba megoldásán. Miért vesztegelnek a kínai 787-sek?

Az ír fapados kisebb maximális súlyt ad meg a gépeire a ténylegesnél, állítja a német hatóság.

Szuperhosszú keskenytörzsű gyártását fontolgatja az Airbus: a neo-gépcsalád legnagyobb tagja 235 utassal repülhetne.

Az indonéz hatóságok a hegynek repült Superjet pilótáit hibáztatják: a kapitány lekapcsolta a földközelségjelzőt.

Kivonják a 767-eseket és a Classic-keskenytörzsűeket, ez is része a társaság stabilitási programjának.

Ázisa erősen esik? A javulás kulcsa a költségek és kapacitások csökkentése, de könnyen fordulhat az iparág ismét veszteségesbe.

A lengyel fél sürgeti Moszkvát, de a roncsokat csak a vizsgálat lezártával adják ki az oroszok.

Az örökifjú C-130-asokból az irakiak összesen hat példányt vásároltak.