repülés

Az előző ígéretnek megfelelően folytatjuk a zöldfülű versenyző élménybeszámolóját az 58. Vitorlázórepülő Nemzeti Bajnokságról. Kilométerek és felhők sokasága, egyéni rekordok, trükkös emelések.

A kínai C919 keskeny törzsű repülőgép tervezéséért felelős bizottság elnöke bejelentette: újabb egy esztendőt csúszik a prototípus levegőbe emelkedése.

Az eddigi információk szerint teljesen kiégett Nairobiban, Kelet-Afrika egyik legfontosabb repülőterén a nemzetközi terminál. A tűz oka egyelőre ismeretlen.

Minden létező idő- és költségvetési keretet túllépve, az ígért képességek csupán egy részével rendelkezve ugyan, de a Francia Légierő első Airbus A400M szállítógépe hivatalosan is hadrendbe állt.

Az ultralightoktól a nehézvadászokig: látnivalók földön-égen.

Rossz volt a buszkapcsolat, még nem működik a leszállító rendszer. Valószínűleg csak az egyik nagy társaság költözik vissza.

A protopéldányt ötven éve még nem Tu-134-esnek hívták. A típus megszületése, és a hazai „kistupik” története.

A Hungarian Airlines tiltakozik, a Sólyom Hungarian Airways vezére az iho/repülésnek nyilatkozta, hogy nem vesz részt a pályázaton.

A bázis parancsnoka a hőségről, az Orosz Vitézekről, és arról, hogy „egy kis tologatással” mégis el lehet helyezni a rengeteg gépet.

Frekventált vonalnak ígérkezik: a konkurens Turkish egyre nagyobb gépeket vet be Budapest és a török nagyváros között.

Egy hétre leáll Temesvár, átveszi a forgalmat Arad, Marosvásárhely helyett pedig Kolozsváron szállnak le egy ideig a gépek.

Mérnököket, eladási szakembereket, légiutaskísérőket és pilótákat is keres az új cég.