repülés

A pilóták azt hitték, szokásos módon madárral találkoztak...

Válságtól felfutásig, adók és gépek. Forgószárnyas forradalom, billenőrotor Kínából is. Idén eldőlhet a nagy tender, Valor kontra Raider.

Vajon egy vagy két motort vesztett a BUFF? Arzenálszerep és hajtóműcsere. A dinoszauruszok még több, mint húsz évig szolgálnának.

Trump kártyái: F-18-as kontra F-35, orrfutó-gond. Orosz, kínai fejlesztések: mikor indul a T-50 sorozatgyártása? Tankerek és szállítógépek.

A legbiztonságosabb légitársaság a Cathay, a legpontosabb a Hawaiian, a diszkontok között a Monarch volt. A repterek listáját Birmingham vezeti.

Zavart személyzet, ijedt utasok. Egy British-pilóta szomorú története. Mi okozhatja a veszélyes anyagok megjelenését a kabinban?

Politika és légi ipar: Trump kilőné a kiszervezést. Túlkapacitás? Az utasszám lassabban nő, drágul a kerozin. Újdonságok repülnek, még újabbakról várhatóak döntések.

Márciustól beáll Malmö és Tel Aviv, tovább jár a Lufthansa Münchenbe, a fő partner változatlanul a Wizz.

Az átadások üteme továbbra is a hajtóműveken múlik. Swiss: jobb paraméterek az ígértnél, csak fél perccel hosszabb indítással.

A Charlotte-Washington repülést a kiszolgáló cég alkalmazottja épségben megúszta, de hogy miképp zárták be a csomagok közé, azt egyelőre nem tudni.

Négy gép a Holloman bázis légterében: az utolsó amerikai F-4-es hangrobbanások... 250 Q-változatot lőttek le célgépként.

3,2 millió repülésre jutott egy áldozat. A halálos esetek harmada függ össze technikai hibával. A Tu-154-es ügye nem része a polgári statisztikának.

Kevesebbet rendeltek tőlük, de többet adtak át. Egyelőre csak a kibocsátási számok biztosak. Idén repülni fog két konkurens is.

Li-2-es és 737-es, Bleriot és Gerle, A321 és CSeries, a GENPRO és Skycruiser, irányító központ és repülőnap: tizenkét hónap tizenöt fotója.