A ZSSK személyszállító vasúttársaság 54 szerelvénybe rádióállomást, 88 járműbe pedig feketedobozokat telepít ötmillió euróért.
A Budapest–Varsó vasútvonal egy-egy leágazással Bécset és Székesfehérvárt is bekapcsolhatja a nyugat-európai nagysebességű vasúthálózatba.
A kontraktus értéke 45,4 millió euró, a trolibuszok háromféle kivitelben kerestetnek.
A 2021-es évre tervezett 34,4 millió vonatkilométerből 917 ezret lemondanak az idén.
A külföldi járványhelyzet és az alacsonyabb utasforgalom miatt a MÁV-Start csökkenti a szobi határállomáson át közlekedő nemzetközi vonatok számát.
Budapesten éjfél körül lesz a járat, visszafelé kedvezőbb, reggeli órában érkezik.
Az új szolgáltató szerelvényei lassabban gyorsulnak, mint a RegioJet motorvonatai, ezért is késnek a járatok.
Új motorvonatok, egységes elnevezésű gyorsvonatok, menetidőcsökkenés és magyar nyelvű utastájékoztatás – lássuk a szlovák menetrendi újdonságokat!
A Pozsony és Révkomárom között közlekedő belföldi járatokon Kerekes Vica üdvözli az utasokat magyar nyelven.
A Pozsonyi Közlekedési Vállalat harminc egyirányú, alacsonypadlós villamost szerez be. A kontraktus becsült értéke 89 millió euró.
A Slovak Lines buszain a Pozsony-környéki integrált közlekedési hálózaton már kártyával és mobillal is fizethetünk.
Idén decemberben lejár a RegioJet tíz évre szóló közszolgáltatási szerződése, ezt követően két évre az Osztrák Szövetségi Vasúttársaság (ÖBB) és a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) veszi át az üzemeltetést a Pozsony és Révkomárom közötti szakaszon.
A 12,7 kilométer hosszú Poprád–Lucsivna szakaszt huszonöt hónap alatt újítják fel 97,5 millió euróért.
A Pozsony és Jókút közötti szakasz modernizálása után nyolc perccel lesz rövidebb a menetidő.
Pozsony és Vágbeszterce között négy perccel lesz rövidebb a menetidő. Elkészült a Puhó és Vágbeszterce közötti új vasúti korridor egy újabb mozaikrésze.
