pályaépítés

Az új beruházások elsősorban Felső-Ausztriát érintik.

A tervet beterjesztő kormány egyik tagja kész a bulldózerek elé feküdni, hogy megakadályozza az építést: a vita valószínűleg  tovább tart.

A ZSSK öt új fogaskerekű szerelvény beszerzésére írt ki pályázatot.

A kormány 2022-ig 4000 milliárd forintot fordít közúti és vasúti fejlesztésekre az ország logisztikai pozíciójának erősítése érdekében.

Összeállításunk ezúttal ismétlő jellegű: a múlt heti munkák többsége folytatódik, újabbak nem kezdődnek.

A nagy projekteken túl Szob felé, többek között a 120a-n és a 100-as közepén is lesznek vonatpótlások, menetrendi módosulások. Vágányzári hírek május 6-áig.

Meg egy csomó Bobót, nagyon sok a munka a vasútépítéseken.

A szlovén legfelsőbb bíróság megsemmisítette a Koper–Divaca vasútvonalról szóló népszavazás eredményét. Erre késő este lemondott Miro Cerar.

Folytatódik a téli leállás után a dél-balatoni vasútfejlesztés: Szántód-Kőröshegy–Balatonszentgyörgy szakaszának korszerűsítése, valamint a Fonyód–Kaposvár szakasz felújítása, a beruházás az utolsó szakaszába érkezett.

Tempósan haladnak előre a 100-as felújítási munkálatai.

A korszerűsítéssel a teljes, 46,3 kilométer hosszú vasúti vonalszakaszon megépül a villamos felsővezetéki rendszer a szükséges energiaellátó rendszerrel együtt, valamint megújul Szerencs vontatási transzformátor állomás. A vasútfejlesztés munkálatai miatt október végéig vonatpótló autóbuszok közlekednek Szerencs–Sátoraljaújhely között.

Fontos üzemi kapcsolat a Körvasút és az esztergomi vasútvonal között, így a villamosításból sem maradhatott ki a Marcheggi híd.

Számos kisebb munka véget ér, míg mások most kezdődnek: a 100-ason és a 40A-n nagyon oda kell figyelni, ha nem akar bosszankodni az ember.

Menetrendváltásra nem feltétlenül, őszre semmiképp, de az ígéretek szerint 2018 tavaszára alkalmas lesz a villamos vontatásra a Budapest–Esztergom vasútvonal.