Sorozatunk negyedik epizódja jó alkalom arra, hogy közelebbről megismerjük a kötöttpályás közlekedést ezen a távoli és különleges kontinensen.
Március 14-én, hétfőn a kora délutáni órákban egy ideig állt a vasúti forgalom a 80a fővonalon. Gödöllő és Aszód között lezárták a pályát, ami több vonat forgalmát érintette.
Európában jelenleg a legnépszerűbb rövid távú repülőjáratok körülbelül felével szemben kínálnak észszerű alternatívát a vonatok.
Március 16-ától folytatódik az épületegyüttes újjászületése.
Miközben odáig jutott az iparág, hogy az egyeskocsi-fuvarozás csak állami támogatással tartható fenn, rendre felmerül a mára elfeledett vasúti csomagszállítás felélesztése.
A cseh magánvasút tengerparti járata június 3. és szeptember 26. között közlekedik, Magyarországon viszont nem áll meg.
A kísérleti tirisztoros Leó kálváriája.
Beindult a munka, egyre több vonalon kezdenek pályakarbantartásba. Figyeljenek a pótlóbuszokra, ne kelljen az állomáson bosszankodniuk.
Mind a kettő relatív: egyik sem érte el a járvány előtti, 2019 negyedik negyedévi szintet – derül ki a szállítási teljesítményekről kiadott legfrissebb KSH-jelentésből.
Az 1961-es bevezetés óta nagy népszerűségnek örvendenek a logisztikai szektorban az EUR raklapok, amelyekből jelenleg világszerte mintegy 600 milliót használnak.
Már a MÁV-Start automatáiból is megvásárolhatók a havi Budapest-bérletek, a 24 és a 72 órás, valamint a heti Budapest-jegyek.
Négy részben emlékezünk a 2007-es vonalbezárásokra, sorozatunk negyedik, befejező része jön az Indóház 2007. áprilisi lapszámában megjelent összeállítás alapján.
Történet a vasút világának az évtizedek távlatából nézve ideálisnak látszó, bár problémáktól koránt sem mentes korszakából.
Haladnak az ismert, régóta tartó felújításokkal Kőtehernél például, és most lendülnek bele csak igazán Miskolcnál.
