A munkálatok körülbelül három hétig tarthatnak, ezek után állhat vissza az eredeti forgalmi rend.
Sajtótájékoztatót hirdetett a MÁV mára, amely aztán elmaradt. Nem tudni, miért. Majd mégis kiderült valami...
A MÁV-csoport a keresetek 3,4 százalékos emelésében állapodott meg a szakszervezetekkel. És ez így jó. Átlagban, visszamenőleg, mínusz a „főnökség”.
Több mint öt százalékkal nőtt a vasúti árufuvarozás a MÁV hálózatán tavaly – közölte boldogan a vasúttársaság.
A 2920-as Pestszentimréig bírta. Ott egy cseppet lepihent. Délig szét is verte a menetrendet...
A végleges jelentés szerint a Déli pályaudvari alagút kelenföldi oldalán a rétegvíz okozta a rézsűcsúszást és az alagút kapuzatának sérülését. A helyreállító munkálatokat a MÁV-nak kell elvégeznie. A vasúttársaság azt közölte, még tartanak a saját vizsgálatai.
Kedvezményt ad a MÁV a Déli pályaudvar bérlőinek.
A Mozdonyvezetők Szakszervezetét, a Vasutasok Szakszervezetét és a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetét tömörítő szövetsége elnöksége február 24-éig ad haladékot a tárgyalások megkezdésére.
Abony és Szolnok között mindkét vágányon elromlott a vasúti jelző- és biztosítóberendezés.
Igen: felsővezeték és biztber. Naná, hogy mindkét pályán...
Tudja, mire kell ennyi áram a vasúttársaságnak? És azt, hogy mióta volt eldöntve, kik nyertek?
