máv

Míg az ország egyes részein látványosan javul a vasúti szolgáltatás, máshol a korszerűsítés sem feltétlen jelent előrelépést.

Zöldi kolléga a szerkesztőségi levelezőlistán számolt be arról, a kőbánya-kispesti állomáson járva egy meglehetősen tarka Ganz-motorvonatot kapott lencsevégre.

A három nagy munka – Keleti, kettes, Kalaton, illetve Balaton – mellett is van pár apróság. Ezek közül is a legnagyobb a 98-as teljes lezárása.

A vonatokon több az utas, az ügyfélszolgálaton pedig kevesebb az észrevétel. Csökkentek a szolgáltatási minőséggel kapcsolatos kifogások is.

Nem mondhatni, hogy káosz van a Keletiben, pusztán csak érdekes módon lehet eljutni mondjuk Gyömrőre vonattal.

A dízel motorvonatok arculata is változik, az elektromos meghajtásúakhoz hasonlatos lesz a színterv.

A vasút nem csak a vonatokról szól! Óriási volt az érdeklődés a MÁV-csoport első pályaorientációs nyílt napján!

Május 17-étől június 1-jéig karbantartást végeznek a Keleti pályaudvaron, valamint a Ferencvárost Kelenfölddel összekötő szakaszon. Emiatt számos Keleti pályaudvart érintő vonat menetrendje, útvonala és végállomása módosul.

Szegedet egy napra kiveszik a forgalomból, a 8-ast két részletben újítja föl a GYSEV. A Keleti is elég sok mindent „beborít.”

A legtöbb bosszúság Baranyában éri most a vonatra várókat és az azzal közlekedőket. A már állandónak tűnő felújítások mellett egy-egy apróbb beavatkozásra telik.

Igaz, csak egy útépítésnek (M44-es) köszönhetően, de felélénkült a Kisszénás–Kondoros vonal forgalma.

A Kelenföld–Százhalombatta közti, húsz és fél kilométeres szakasz három és fél év alatt, közel hetvenmilliárdból újul meg.