malaysia airlines

Hatvanhat műholddal lehetne teljes lefedettséget elérni: a IATA elnöke kezdeményez, a navigációs szolgálatok már lépnek.

A kutatás tovább folytatódik a gép után, egyre keményebb a vita a kötelező követési rendszerről.

Megmaradnak-e a roncsok a felszínen, miután levonul a vihar és visszatérhetnek a hajók és a repülőgépek a helyszínre?

A roncsok után tovább kutatnak. A kapcsolat megszakadása előtt még az eredeti útvonal volt beprogramozva. Real-time követőt az utasszállítókra?

Rutinszerű kommunikációt folytatott a Malaysia Airlines eltűnt Boeing 777-es utasszállító repülőgépének személyzete a légi irányítással, „két furcsaság” kivételével. Közben Kína lebegő tárgyakat talált az óceánban.

Eltitkolt radaradatok, rossz kommunikáció országok és szervezetek között. Lehetett-e oxigénhiány a katasztrófa oka?

Hajókat és repülőgépeket irányítottak a térségbe, de még nem biztos, hogy a vízen úszó darabok valóban a gép részei.

Miért emelkedett a gép csúcsmagassága fölé? „All right, good night”: a pilóta mondta? Lopakodó teória, repülés egy másik gép radarjele mögött?

A radarok mégis az MH-370-est látták, vizsgálják a pilóták hátterét is, hatalmas területen kell keresni a gépet.

Malajzia ismét cáfol. De ha a gép tényleg tovább repült, hatalmas területre kellene kiterjeszteni a kutatást.

Volt-e radarjel a Malaka-szoros környékén? Ha nem, miért kutatnak mégis hatalmas erőkkel arrafelé a malajziai hatóságok?

Az utolsó ismert pozíciótól északkeletre fedeztek fel roncsmezőt a tengeren. Lehet-e összefüggés a pekingi fenyegetés és az eltűnt Boeing 777-es ügye között?

Hónapok, tán évek kérdése, hogy megtudjuk, mi történt. Hacsak nincs egyértelmű nyoma például egy terrorakciónak.

A Malaysia 777-ese váratlanul erős süllyedésbe kezdett, és megszakadt vele a kapcsolat.