leszállás

Erős ellenszél, durva leáramlás. A német junior bajnokság két résztvevője is vízen zárta a vasárnapi versenyszámot.

A határhegyi vitorlázógéptől a légifotós Cessnán át a Wizz A320-asig: egy jól sikerült vizsgaút és előzményei.

Az irányító szolgálat szerint megfelelő volt az elkülönítés, a netes kommentárok többsége az átstartoló oroszokat dícséri.

Elég nagy-e az „X”? Miért égtek a pályafények? A betoncsík szélein helyenként még nem volt szilárd burkolat.

Az űrhajó több mint másfél tonnányi hasznos anyagot hozott vissza az űrállomásról, de tizenegy órán át tartott, amíg sikerült kihalászni.

Túl gyors megközelítés, hosszú lebegtetés, puha földetérés. Az automata rendszerek nem engedték a sugárféket.

Az utasok jól vannak, senki sem sérült meg, a gépeltérítő kizárta a kapitányt a pilótafülkéből.

A világ legnagyobb kéthajtóművese most „csak” 331 utast hozott.

Sikeresen elstartolt a rövid pályáról a Southwest utasszállítója. A kapitány és az első tiszt egyelőre nem repülhet.

A légitársaság szerint a torony és a gépszemélyzet közti félreértés miatt szállt le a 787-es a cél helyett egy másik repülőtéren.

A földetérési zónában többszáz tonnás gépek 250 kilométeres sebességgel érnek betont, a javítást még a fagyok beállása előtt el kell végezni.

Átstartolás közben zuhant le a 737-500-as, mi volt rossz, a megközelítés, vagy valami a gépen? Leszállási konfiguráció?

Az éjszaka a sűrű köd miatt kitérőre repült járatok utasait buszok hozzák, a reggeli járatok már nagyrészt leszálltak.

Minimális sebesség, minimális referencia, minimális leszállási úthossz, maximális kockázat.

A levegőben történő mobilbeszélgetéseket továbbra is tiltják, és ha a személyzet azt mondja, mindent ki kell kapcsolni.