légiközlekedés

A dinamikus távol-keleti, csendes-óceáni társaságok is bajban vannak, Kínában a támogatott belső üzemanyagár is emelkedik.

Fél év alatt vagy felszerelik őket modern műszerekkel, vagy ki kell vonni a gépeket a forgalomból.

A Spirit az észak-amerikai vevőkört erősíti, no meg a saját már meglévő A320-as flottáját.

Tizenháromezer emberének mond búcsút, közben viszont hatalmas pénzt fordít a társaság az olcsóbban üzemeltethető flottára.

Kit hogyan kell továbbsegítenie a légitársaságnak, ha megszűnnek a járatai? Kártalanítás, biztosítás, lemondás.

„Csődvédelemhez hasonló védelem”: a kifizetések felügyelet alatt, a végrehajtások szünetelnek, „védőháló” az utasoknak.

Az Ethiopian szerint nem a pilóták tevékenysége, hanem összeesküvés, szabotázs, villám vagy rakéta okozta a bejrúti balesetet.

Szolid megjelenés, jó angoltudás. Jelentkezés Budapesten szombat reggel: kell az ember a mostani flottára, pláne a rengeteg új gépre.

Mennyire kell átvarázsolni a 737-est, hogy elférjen a szárnya alatt egy új hajtómű? Mennyivel teszi ez kockázatosabbá a programot?