légiközlekedés

Az első gép még nem járt 25 ezer láb fölött és nem repült normál üzemmódban, a második pedig még mindig nem szállt fel.

A szerkezetváltási terv és a pénzügyi mentőcsomag része, hogy a lengyelek lízingre ajánlanak két Álomgépet.

Egy vagy több típust vesz-e társaság? Ha a kanadai cég nem rendel kanadai gépet, az komoly presztízsveszteség.

Könnyítés csak kínai lajstromjelű gépeknek, előzetes repülési terv ezután is kötelező, és a katonák bármikor zárhatnak légteret.

A legfontosabb az utasok biztonsága: a zónában ismét megjelentek a kínai katonai gépek.

Javítani kell a képzést átstartolásra, a rendellenes helyzet felismerésére. A pilóták nem reagáltak a rendszerek figyelmeztetéseire.

A magyar légitársaság ezen a téren úttörőszerepet játszott!

Lehet egy reptér is kellemes, derűs. Vissza Párizsba, ledes napszakok. 35 ezerért a kávé és a kaja is megérte, hát még a repülés!

Olcsón nagyot repülni! Szutykos-sztrájkos Róma. Biztonságiak kitüntető figyelme. Vacsora Magyarország felett az A380-ason.

A diszkontok nyilván az olasz társaság halálát várják, ha még életében rácsapnak a belföldi piacára.

Hónapokon belül elfogadhatják a törvényt. A személyzethiány visszafogja a légiközlekedést, biztonsági problémát is jelent.

Kínának egyelőre nincsenek eszközei arra, hogy fellépjen az önkényesen kiterjesztett védett légtér megsértői ellen.

Ma jár le az olasz nemzeti légitársaság megmentésének határideje. Az írek bázisközpontot létesítenek Fiumicinón.