Toulouse-i Nyilatkozat: 2050-re a légiágazat érje el a zéró kibocsátást
A Budapest Airport azt reméli, hogy ezt a célt már tizenöt évvel korábban, régió-elsőként teljesíti.
A Budapest Airport azt reméli, hogy ezt a célt már tizenöt évvel korábban, régió-elsőként teljesíti.
A klasszikus repülési forma újraéled Magyarországon! Az egykori Gellért-téri vízi Junkersek távoli leszármazottja: egy kis csapat ezzel a géppel szeretne a hullámokról repülni más hazai tájakon is.
A „halálos méretű” adósság okai. „Szétlopták”? A versenyszabályok és a versenytársak. A háttérben maga a reptér?
Az etióp hatóság még mindig adós a végleges baleseti jelentéssel, az áldozatok rokonai tiltakoznak, de most már az afrikai légitársaság is bízik a típusban.
A társaság kibocsátója lesz a 777-8F teherszállítónak és nagy tételben vásárol a 737 MAX-10-esekből is.
Az eddig főképp betegszállítással foglalkozó TrustAir kéthajtóműves forgószárnyast állít be.
A tíz évre szóló tervek továbbra is ötszáz gépes flottáról szólnak, ehhez bőven kellenek új pilóták is: beüzemelték a társaság harmadik budapesti full-flight szimulátorát.
A nyugat-európaiak áthelyezik nappali rövid fordulókra az eddigi éjszakázó kijevi járataikat. Figyelmeztetés: a légiutak lehetősége az ország elhagyására rövid időn belül változhat.
Az arculatot a cég tavaly megvette, de az Unió az állami beavatkozást ahhoz kötötte, hogy az új cég ne legyen a régi... Tárgyalások a Lufthansa csoporttal a légitársaság negyven százalékáról.
Az ifjú hölgy és a gyors Cápa. Akadályok: tájfunok, nagy hidegek, és az orosz, észak-koreai és kínai hatóságok. A jövő: macska a pamlagon, egyetem és űrhajózás.
Hét lépés, hálózat, géppark és még sokminden más: novekedés és fenntarthatóság.
Sok járattörlés után megállapodás: a repterek kétmérföldes körzetében nem indul be a hálózat.
Több, mint négy és fél millió személy, több, mint 183 ezer tonna áru. Visszaépülő kapacitások, idén visszatérő hosszútávú járatok. Budapest és a Légi Selyemút, tovább bővül a Cargo City.
Általános bár még nem túl nagy jegyáremelés a fenntartható repülőgép-üzemanyagok bevezetése jegyében: Air France-KLM.
Az első A318-as 2002. január 15-én repült, nem sikerült jól belőni a kategóriát... Volt egyszer egy különleges London–New York-járat.