légiközlekedés

Mi lesz Budaörsön? Miért nem lesz idén sem Kecskemét? Miért tűnt el augusztus huszadika, mint hajós és repülőünnep?

Csökkenő katonai igény, kevesebb gép kell az olajplatformokhoz. H135-gyártás Oroszországban is, berepülik a gyönyörű H160-ast.

Százhuszonhét Airbus-gép, köztük nyolc Superjumbo vételéről van szó. Jöhet CSeries, MRJ, Szuhoj, sőt, Boeingok beszerzése sem kizárt.

Eltérő kritériumok a legjobb légitársaságok mögött, eléggé egyértelmű lista azokról, akikkel „akkor sem, ha fizetnének”...

A Deltánál még van esélye a CSeriesnek. Kellene az áttörést jelentő mega-megrendelés. Mit jelent a „megfelelő ár”?

Hagyományosok és diszkontok együtt követelik a reptéri díjak és az adók csökkentését, az Egységes Európai Égboltot.

Először a Frankfurt–Hamburg vonalon repül a gép. Ünnepel a Pratt & Whitney is. Kell-e még a három perc indítás után?

Az alacsony üzemanyagár nem sürgeti a 747-esek leváltását, de a franciáknál ez része a gazdaságossági programnak.

Tíz év alatt 581 gép állna szolgálatba, lesznek iráni A380-asok is? Titkos tárgyalások már a szankciók feloldása előtt?

Egy hetven év körüli DC-3-as egy igazi észak-kanadai éjszaka után.

A Wizz „lényegében Magyarország nemzeti légitársasága”: a tízgépes magyarországi forgalom tizenkét százalékkal nőtt.

A budapesti forgalom növekedése két és félszerese az európai átlagnak. Új járatok és sűrítések 2016-ban.