közlekedésépítészet

A hajdúszoboszlói víztorony csak egyetlen milliméter a kiüresedés és értékmentesítés felé vezető úton.

Mint minden értékelés, ez is szigorúan szubjektív. A nagy dicséret mellé, ha sallerek nem is, de kokik járnak.

A szederjesi vasutasok szívügyüknek tekintik az állomás felvirágoztatását.

Mármint szigorúan csak akkor, ha egyszer (véletlenül) megszűnne az idevezető vasútvonal. Újrafelhasználható az építmény, vagy menjen a kukába?

Ha valaki 2018 februárjában azt mondja, hogy figyu, ezt a hidat jövő ilyenkor már bontják, nem hisszük el.

A Biatorbágy és Tata közötti vasútrekonstrukció Bicskén váratlan eredményt hozhat.

A közlekedési szövetségek szerint kritikussá vált a helyzet a peronokon. És a java csak ezután jön.

A név kötelez: a legismertebb finn építészről elnevezett egyetem metróállomásának hoznia kell a színvonalat!

Ha a tőke szagot fog, bármit lebontanak és bármi megépül.

Budapesten nincsen, pedig egy időben ez volt a varázsszó, állandóan emlegették. Bártfáig kell utaznunk, hogy végre lássunk egy igazi intermodális központot. Ami olyan, amilyen, de legalább megpróbálták.

Oslóban sincsen új metróvonal elitépítészet nélkül!

Márciusban elkezdődik az építkezés, és 2019 végére új híd fog állni a leomlott Morandi híd helyén.

A sztárépítész szerint az új híd egyben emlékmű is lenne.

A címet az Allianz pro Schiene utasérdekvédelmi-szervezet ítéli oda minden évben az arra rászolgáló vasútállomásoknak.

Szerencsés város, ahol egyszerre három Duna-híd fog épülni.