konténer

Változatos és a további fejlődés lehetőségét felcsillantó volt 2019 az eurázsiai vasúti teherforgalom szempontjából.

A brémai és a bremerhaveni kikötőnél is néhány százalékkal alacsonyabb lesz az idei mennyiség.

Az első tesztszállítmány az orosz RZD Logistics új, multimodális Trans-Siberian LandBridge szolgáltatásával jutott el céljához.

Érsek Árpád közlekedési miniszter Sanghajban kínai kollégájával, Li Hsziao-penggel tárgyalt a vasúti teherszállítás üzleti lehetőségeiről.

A Hszianból érkező szerelvény a TransContainer üzemeltetésében érkezett a Metrans termináljába.

A híres Hanza-város és Kína között már a 18. század óta zajlik kereskedelem.

A multimodális szolgáltatás először kapcsolja össze Európát vasúton a távol-keleti célponttal Oroszországon keresztül.

Megkezdődött a rendszeres vasúti konténerfuvarozás: az első szerelvény tíz nap alatt tette meg a több mint hétezer kilométeres utat.

Néhány hónap kihagyást követően visszaállt a menetrendszerű kétirányú vasúti konténerfuvarozás Rijeka és a budapesti BILK konténerterminál között.

A Metrans-csoport szeptember óta heti négy konténervonattal szállít Hamburg és Linz, valamint Hamburg és Bremerhaven között, megerősítve helyzetét az osztrák piacon.

A logisztikai vállalat a DB Cargo Eurasia által hosszú távon még több fuvart tervez a vasútra terelni Európa és Kína között.

Az intermodális járat tizennégy nap alatt tette meg a 9800 kilométeres utat.

Hiába forradalmasította a konténer az áruszállítást, az egyes konténerek megrakodása még mindig döntően testi munka.

Az Ursa Montana kapacitása tízezer tonna szén, vagy kilencezer tonna gabona, esetünkben: 300 TEU konténer. Riport a Mahart Container Centerből.

A torlódást az előre egyeztetett be- és kiszállításokkal igyekeznek elkerülni.