Előkészületi fázisánál tart a KRESZ szabályainak megváltoztatása. Kötelezővé tennék a kerékpáros-bukósisakot, az e-rollereseknek a jogosítvány megszerzését. Észrevételek, megjegyzések.
Erőltetik az egyoldalú a kerékpárutat, ez ellen tiltakoznak a lakók is. A kerékpárosklub javaslata továbbra is él, egyelőre úgy tűnik, hiába.
De mi lesz nálunk? A Kerékpárosklub a Kerékpáros Miskolc Egyesülettel egy éve terjesztette elő javaslatát.
Tízezer bringázónak kínálnak kávét, teát, pékárut.
A tavalyihoz képest bővült az útvonal, a pesti és budai alsó rakpartok északi szakaszait és az Árpád hidat is érintik a bringások.
A kedvezőbb belvárosi közlekedésről tárgyaltak a kerékpárosok.
Az osztrák gyakorlat igazolta, hogy az autóbuszvezetők és a kerékpárosok közötti feszültséget oldhatja a kombinált sáv. Ám nem mindegy, hogy milyen széles az út, a csomópontok, megállóhelyek elhelyezkedése, lejtésviszonyok, a kerékpárforgalmi hálózat folytonossága is számít.
Egy nemzetközi felmérés azt vizsgálta, hogyan függ össze egymással a vasutak közelében kialakított kerékpártároló-rendszer, a vasúti közlekedés és a kerékpárhasználat.
Lejárt az idő, amikor a bringások kivilágítatlanul közlekedtek országszerte. A szokások évről évre javulnak, persze ebbe a KRESZ is beleszól. Lássuk a felméréseket és a legfrissebb számokat!
A tavaszi Bringázz a munkába! kampány rekordszámú, 9000 csatlakozója 2 millió kilométert tekert 2014. április 22. és május 30. között.
Hosszú évek után Szentendre város közgyűlése döntött: kezdeményezi a Magyar Közút Zrt.-nél a kerékpározás tiltásának megszüntetését a 11-es főúton.
Szombaton a Szent István park alatti rakpartról indul a tömeg, hogy 16 kilométert megtéve érkezzen a Városligetbe.
