katar

Napi 45 „semi-charter” Dubaj és Doha között. Szervezési rémálom: ahogy kiesnek a csapatok, menet közben kell átszervezni a menetrendet.

A forgalom követi a fociválogatottak szóródását, a vesztes tehát Ázsia. Ingajáratok a környező Öböl-országok közbeiktatásával az egynapos szurkolóknak.

Gépek más társaságoktól, szűkíteni kell a hálózaton, ingajáratok a környező országokból. Typhoonok is vigyáznak a nagy esemény biztonságára.

Az ABB a világ egyik legnagyobb elektromos buszflottáját kiszolgáló, nagy teljesítményű töltési infrastruktúra tervezésére, szállítására, tesztelésére és üzembe helyezésére kapott megbízást.

A három és fél éves blokád után nem lesznek felesleges kitérők, és Iránnak sem kell fizetni évi százmillió dollárt. Öböl-menti konfliktusok és a focivébé.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló július 6-ától július 12-éig.

Alig 1070 repült órával és 297 leszállással rendelkezik az a Boeing 747-8i VVIP óriás üzleti repülőgép, amelyet most minden, megfelelően tehetős érdeklődőnek elérhetővé vált.

Már „csak” 13700 gép vár a földön a sorsára, a leggyorsabban a kínai belföldi forgalom tér magához. A katari A380-asokat a focivébé sem menti meg?

A Zöld vonal átadásával a katari főváros már mindhárom metróvonalán zajlik a tesztüzem.

A katari főváros piros vonalának első, déli szakaszán egyelőre csak vasárnap és csütörtök között, reggel nyolctól este tizenegyig járnak a szerelvények.

Eladó egy elnöki Dreamliner, és meglepően olcsón megvásárolható a katari emír nagypapájának helyenként aranyozott, nagy hatótávolságú Jumbója.

Katar mégsem vásárol részvényeket az American Airlines-ban.

„Mi nem vagyunk politikai testület” – a társaság az ICAO-tól vár segítséget. Tehenek légi úton Dohába. A gépek repülnek, az F-15-ös üzlet is létrejön.

Ha a Wizz Doha felé nyit. Az AirAsia tervei közt szerepel Magyarország is. Milyen géppel érdemes low-cost repülni Thaiföldről errefelé?