hajózás

Úszódaru emelte fel a 110 tonnás alkotást.

Ez a hajó nem a korallzátonyok körül fog tekeregni, de nem is a norvég fjordokban. Sokkal kellemetlenebb, ám lélegzetelállítóan érdekes helyeken!

Egyre nyúlánkabb, egyre melegebb színű.

Mintegy ezren tiltakoznak, a fiumei 3. maj és a pólai Uljanik hajógyár dolgozói, elmaradt júliusi béreiket és a vállalat vezetésének távozását követelve.

A tartályhajó után egy konténerhajó is kihasználja a klímaváltozás kevés előnyét.

Wismarban stílszerűen egy kimustrált monstrummal oldják meg a hajógyár szállásgondjait.

Az extrém alacsony vízállás hátráltatja a hajózást, az árufuvarozók kapacitásuk egyharmadát tudják csak kihasználni, a személyszállító hajók forgalmát korlátozták, a kikötők kihasználtsága is csökken.

A holland fejlesztésű hajónak mindegy, hogy merre van az előre és a hátra.

Világszerte jelentősen javult a hajózás biztonsága az elmúlt tíz évben, de az éghajlatváltozással új veszélyek jelenhetnek meg.

Temesváron a pénteken kezdődött városnapok alkalmából – két éves késéssel – megindult a vízi tömegközlekedés a Bega-csatornán.

És hogyan kerül a hajó a vasúti hídra?

Magyar fejlesztés, amely a Kékszalagon mutatkozik be: Hungexpo – Hungarian Silence, egy fantasztikus trimarán. Ez az egy van eddig belőle!

Eddig remekül alakul a BAHART éve, szombattól ráadásul sűrűbben járnak a balatoni hajók.