gőzmozdony

Időutazás a gőzvontatás világába, Lengyelországba. Az öt évvel ezelőtti Indóház cikke.

Úgy tűnik, a vasúti élményutazásnak nincs uborkaszezonja, hiszen a zord időjárásáról nevezetes 2012-es februárban több kiránduló- és fotósvonat között válogathatott az érdeklődő.

Magyar kocsik, cseh dízelek és egy majdnem magyar gőzös lehet az idei sláger.

Szerkesztőségünkben nem vagyunk biztosak abban, hogy valamiféle évfordulót akartak volna ünnepelni a MÁV-nál, de a lényeg mégis az, hogy kerek egy évszázaddal a gőzmozdonyok átszámozása után vezették be az új rendszert.

Élénk forgalom volt az ünnepi időszakban a gyöngyösi kisvasúton, mi egy fotósrendezvényen vettünk részt.

A halottaiból feltámadt szovátai kisvasútról egy régebbi cikkünkben már beszámoltunk. Az igazi élmény viszont mindenképp az, ha maga az utas, sőt mi több: igazi kisvasút- és gőzösbarát mesél az utazásról.

Örvendetes, ha egy magyar gőzmozdony megújul, még ha ez csak egy szobormozdony „optikai tuningját” is jelenti.

2011. szeptember 10-én rendeztek GP-t Szlovákiában. Forma 1-es autók vagy Moto GP-s motorok helyett öt ország gőzösei viaskodtak.

Hosszas vajúdás, nehéz szülés – nem mondhatni, hogy egér született, de a magyar mozdonygyártás utolsó nagygőzöse nem futhatta be a neki szánt karriert.

Mind a hat megmaradt A4 Pacific mozdony visszakerülhet az Egyesült Királyságba a gőzmozdonyok sebességrekordjának 75. évfordulójára.