general electric

Vajon miért nem a tesztidőszakban jöttek elő ezek a hibák? A Qatar csak a módosított hajtóművekkel veszi át a 787-eseket.

Kompenzáció: nem is egy! Szétrobbant GE-hajtómű: a gyártó szertint nem típushiba.

A LOT számára gazdaságosabb részenként eladni a gépet, mint kijavítani.

Nem javasolják az algériai határ közelébe merészkedést a Tunéziába látogató turistáknak. Én elutaztam ide, mégsem itt ért incidens, hanem Tunisz elővárosában. A két rabló talán nem is sejti, hogy médiaszereplőkké váltak!

Valaki egyszer ezt mondta: Nem attól jó fotós valaki, hogy csupa jó képeket készít, hanem attól, hogy a rosszakat nem mutatja meg. Bízom benne, hogy második, Tunéziáról szóló képriportom azért nem fog csalódást okozni!

Manapság, ha külföldre utazunk és nem felejtjük otthon sem a fényképezőgépet, sem a memóriakártyát, sem a töltőkábelt, akkor jó eséllyel többszáz fényképpel térünk haza, amelyből egy cikkbe jó, ha tuctanyi befér. Mi lesz a sorsa a többi felvételnek?

Erősebb hajtóművek, nagyobb gépek: paradigmaváltás előtt áll a turboprop repülőgépőek piaca?

Egy 2010 óta húzódó vásárlásra sikerült pontot tenni: az összeg mellett a legfontosabb, hogy a gyártósor életben marad.

Egyetlen leszállással repülte körbe a Földet egy 787-es 42 és fél óra alatt.

Technikai áttekintés néhány órával azelőtt, hogy az első példány az ANA japán légitársaság birtokába kerül.

Az Ansaldo STS és AnsaldoBreda cégeket is magába foglaló Finmeccanica csoport részvényárai egekbe szöktek néhány érdekes bejelentés után.