faa

Másnap: „business as usual”, a személyzet és a gép is tovább repült. Nem volt ütközés, nem volt azonnali jelentési kötelezettség...

Egy amerikai bíróság kimondta, a „heringezés” komoly kockázatokkal jár(hat).

A PED-ek a csomagtérben „olyan körülményeket teremthetnek, amelyek túl vannak azon, amivel a repülőgép rendszerei elbírnának”...

Közel volt egy 737-es, FAA-vizsgálat. A színész pilótát továbbra is becsülik és tisztelik a repülővilágban, rossz napja pedig mindenkinek lehet.

Utaskísérők sérültek meg az ismeretlen szerkezet elkerülése közben. Védekezés nemcsak repterek körzetében.

Reptilalom a Trump Tower körül. Több új harci gép. Fellépés az Öböl-menti társaságok és a Norwegian ellen. Mi lesz Kubával és az iráni Boeing-üzlettel?

Maximális magasság 400 láb, maximális sebesség 87 csomó, „remote pilot” szakszolgálati engedély, repülés csak napvilágnál.

Regsztrálják a minigépeket, már van rádiófegyver is, de van, aki egyszerűen lepuffantja. Lengyel vadászgép is ütközött drónnal.

Főképp ázsiai társaságok vállalják az „elfogadhatatlan kockázatot”. A veszélyes szállítmány közel volt a műszerrekeszhez.

Elég-e, ha az eladó jelzi a használat kockázatait? Lesznek-e beépített korlátozások? Piper kontra UFO: az is drón lehetett.

A duplájára nőtt a találkozások száma. Önmagában kockázat, ha a nagygép pilótája a drónra kell, hogy figyeljen leszállás előtt.

A tartalék hidraulika-rendszer kötelező átvizsgálását mulasztották el, kedden nyolcvan járatot töröltek.

Hogyan lehet vezetéket ellenőrizni és vevőket kiszolgálni ilyen gépekkel, ha mindig a „pilóta” látókörben kell, hogy maradjanak?