„Kihívás” a bérbeadott gépek visszaszerzése... Az orosz hatóságok arra készülnek, hogy „új, nemzeti rendszert” építenek ki a külföldi gyártású gépek légialkalmasságának fenntartására. Drágább lesz az európaiak eljutása a Távol-Keletre, de a kínai gépek átrepülhetnek Európa felé az orosz légtéren.
A háború következménye a várható tiltás, a nagy orosz társaságok flottája jelenleg is túlnyomórészt amerikai, európai és kanadai gyártmányokból áll.
Hosszú lejáratú hitellel támogatja az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank az elektromos autók akkumulátoraihoz rézfóliát gyártó tatabányai üzem építését.
Az ifjúság európai éve lesz a 2022-es, ennek alkalmából az Európai Bizottság fiatalok tízezreinek teszi lehetővé a díjmentes vasúti utazást az EU-n belül.
Az egész Európát bejáró különleges vonatot szeptember 11-én, szombaton délelőtt lehet megtekinteni a „leghűségesebb város” vasútállomásán, élén a GYSEV „zöld mozdonyával”.
Wizz: decemberig a fedélzeti személyzet minden tagja védett lesz. Vannak légitársaságok, amelyek a teljes állományt kötelezik oltásra, vannak országok, ahol a vasutasokat és a hajósokat is.
A szakszervezetek továbbra sem fogadják el a leépítést és a flottacsökkentést. Az utód Ita indulása csak novemberre várható, kérdés, képes-e fenntartani működését addig az Alitalia.
A vasúti közlekedés fejlesztéséről és az Európai Unióval folytatott tárgyalásokon képviselendő közös álláspontok kidolgozásának szükségességéről is szóló együttműködési megállapodást írtak alá a visegrádi csoport közlekedésért felelős miniszterei.
Lengyelország, Litvánia és Ukrajna is bejelentette, hogy megszünteti a légi összeköttetést Minszkkel, illetve megtiltja a fehérorosz légtér használatát
Útjára indul a Connecting Europe Expressz: a szerelvény A Vasút Európai Éve részeként az ősz elején fogja végigturnézni Európát.
Ehhez azonban tovább kell fejleszteni a közúti árufuvarozók kötelező előzetes engedély-ellenőrzési rendszerét, a BiReget.
Jelenleg ötven százalékos a kedvezmény, ezt év végéig 98 százalékra emelnék fel, vagyis a fuvarozóknak csak minimális összegeket kellene fizetniük.
Így tudja az Európai Unió elősegíteni az áttörést.
Az első Kína–Európa expressz 2011 márciusában indult útnak Csungkingból Duisburgba, új korszakot nyitva a vasúti árufuvarozásban.
Az Európai Vasúti és Infrastruktúra Vállalkozás Közösségének (CER) adatai szerint összesen 26 milliárd euróval kevesebb bevétel folyt be a pandémia miatt.
