A két nagysebességű vasúti szolgáltatás egyesülését követően a Csalagutat használó vonatok márkája marad meg, megújuló kinézettel.
Az Európai Bizottság hivatalos vizsgálati eljárást indít az SNCF vasúti árufuvarozó üzletága, a Fret SNCF finanszírozási feltételeivel kapcsolatban, mely még a 2020-as leányvállalattá alakulás előttre nyúlik vissza.
Az alacsonyan lógó gyümölcsökre összpontosítva egyszerű megoldásra kell törekedni: az utasélmény az egyetlen szempont, ami számít.
Az UIC-tagvállalatok előzetes adatai szerint a tavalyi év első hat hónapjában a forgalmi tendenciák nagy eltérést mutatnak régiónként, valamint a személy- és az áruszállítást illetően is.
Az EU szerint minden uniós tagállamnak össze kell állítani egy tervet a normál nyomtávra való átálláshoz, ez viszont a balti államokban ellenállásba ütközik.
A program során többek között új teherkocsikat és nagyteljesítményű villamos mozdonyokat szerez be a spanyol nemzeti vasúttársaság.
A Barcelona közelében fekvő multimodális létesítmény átfogó fejlesztése várhatóan 2024 végére készülhet el teljesen.
Az Európai Unió energiaügyi miniszterei szeptember 30-án döntöttek arról, hogy megawattóránként száznyolcvan euróban maximalizálják a vasút által használt elektromos energia árát.
Ukrajna a fókuszban, a fehérorosz határnál fekvő, az eurázsiai vasúti árufuvarozásban eddig jelentős szerepet betöltő, lengyelországi terminál háttérbe szorult.
Oroszország szerint az EU által a szárazföldi áruszállításra júniusban meghatározott kvóta túl alacsony, számos termékre pedig már túl is lépték az értéket. A széntilalom az EU-t is jelentősen érinteni fogja.
Az Ukrajnában dúló háború arra ébresztette rá az Európai Bizottságot, hogy a különböző nyomtávok számos ponton korlátozzák a fuvarozási ágazat működését. Az érintett országok Finnország, Észtország, Írország, Lettország, Litvánia, Portugália és Spanyolország.
A Krjukov vasútikocsi-építő műhely (KVBZ) normál nyomtávú vagontípusai konténerek és cserefelépítmények szállítására alkalmas.
Brüsszel egy európai uniós rendeletben kötelezővé teszi különböző vezetéstámogató rendszerek használatát, és létrehozza az automatizált és teljesen önvezető járművek Európai Unión belüli jóváhagyásának jogi keretét.
Az Európai Unió 5,4 milliárd eurót fordít a fenntartható, biztonságos és hatékony közlekedési infrastrukturális létesítmények támogatására; Magyarországról öt kezdeményezés kap uniós támogatást – közölte az Európai Bizottság.
Az európai biztos szerint nem politikai, hanem repülésbiztonsági döntésről van szó.
