Az idei évben strukturális átalakításokat és számos, a fenntartható működéshez kapcsolódó fejlesztést hajt végre a DHL Express.
A francia ECA Group fejlesztésében az igazi áttörést a nehézkategória és nehéz üzemeltetési körülmények jelentik: kohászati és öntödei anyagmozgatás autonóm szállító járművekkel.
A kerékpározás népszerűségét tovább erősítette a koronavírus-járvány, ugyanakkor az alkatrészhiány az idén várhatóan visszafogja a magyarországi kerékpárgyártást.
A szóló tehergépkocsik dolly közbeiktatásával egy félpótkocsit is vontathatnak akár 25 méter hosszúsággal, de csak 36 tonnás össztömeggel.
Nyolc logisztikai cég több mint harmincezer küldeményt szállított el a városban november óta. Újabb elosztópontok kialakítását tervezik.
Konvertált kéthajtóművesekkel lehet helyettesíteni a mostani legnagyobb cargogépeket, az igény a teherszállításra óriási.
Az európai exporttermékek vasúti szállítását teszi lehetővé a most kötött stratégiai együttműködés.
A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság hagyományaihoz híven 2020-ban is meghirdette az Év Logisztikai Menedzsere, az Év Beszerzési Csapata és a Logisztikai Kiválóság Díjat.
Az autóipari vállalatok egyre több mérnöki, fejlesztési és szolgáltatási funkciót telepítenek Magyarországra: a Ford is így tett.
Ahhoz, hogy Magyarország teljesíteni tudja a vállalt klímacélokat, évi 50–100 ezer kamionnyi forgalmat kellene közútról az intermodális fuvarozás felé terelni.
A Kalmar több mint hetven évvel ezelőtt mutatta be első gépét. A mai típusok hatvan tonna teherbírásúak és négy konténert tudnak egymásra rakodni.
Most majd a feltorlódott hajók miatt kell izgulni.
Vezetne középen ülve? Egy Volta Trucksban ez megvalósítható!
A japán tulajdonos bocsánatot kért, markolóval is nekiestek a csatorna szélesítésének.
Az M3-as autópálya mentén, a Polgár Ipari Parkban idén 10 ezer 500 négyzetméternyi csarnokot építenek.
