e-útdíj

Szeptember 30-án megszűnik a tranzit ticketing rendszer. Ez több változást hoz a Szlovákián keresztül fuvarozóknak.

E-útdíj: az Európai Bizottság szerint a magyar rendszer nincs összhangban az uniós joggal.

Az Európai Bizottság értékelése szerint a július 1-jén bevezetett e-útdíjrendszer nem felel meg a közösségi irányelveknek.

Hamar munka sosem jó – a tesztüzem nélkül bevezetett e-útdíjas rendszer újabb hiányosságait küszöböltetnék ki a fuvarozók.

OBU-k, azaz a szivargyújtóról működő fedélzeti egységek tesztje jelent meg nemrég.

A megbízhatóságot jelzik a pénzügyi adatok, a piaci tapasztalatok, illetve az alkalmazotti létszám.

A tulajdonos Magyar Fejlesztési Bank mondott fel Bakó Attilának, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vezérigazgatójának és Horváth Róbert üzemeltetési igazgatónak.

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének új fejlesztésével két lépésben tervezhetők az útvonalak.

Tiltják a mellékutakon szlalomozást.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete közti stratégiai megállapodás segíthet a hibák kijavításában.

A személyautósok továbbra is e-matricával használhatják a díjköteles útszakaszokat.

Völner Pál szerint az e-útdíj bevezetésének, működtetésének költségei hamar megtérülnek, a forgalom zavartalan, leállítás nem indokolt.

Az iparűzési adóból az útdíjnak legalábbis egy része: hét és fél százalék leírható.

Az autókat a szervízútra terelik, a teherautóknak vármiuk kell.

Sok termelő maradt ki a kedvezményezettek köréből, az első bírságokat már ki is mérték rájuk.