csehország

Nosztalgiavonatozás: egy a négyezer-háromszázharmincnégy dolog közül, amit a csehek jobbak csinálnak.

A gép egyre népszerűbb lett, az UVP sem csak az oroszoknak kellett, mégis a Szovjetunió felbomlása tette bizonytalanná a típus és a gyár sorsát.

1969-ben szállt fel először a regionális utasszállító. A világ majd minden részén – hazánkban is – a mai napig repül.

Ötletbörzék, konferenciák és vizsgálatok szólnak – egyre hangosabban – az EU közlekedésének egységesítéséről, legyen szó árufuvarozásról, közösségi közlekedésről vagy az egyéni közlekedés különböző változatairól.

MTU–PESA kooperációban készülhetnek az első vegyes üzemű járművek.

Néhány V43-ast északi szomszédunknál történő vonattovábbításra is alkalmassá tesznek.

Mindkét ország nyugati szomszédaitól vásárol: a cseh vasút a Siemenstől vesz Railjeteket, a szlovákok pedig a Skoda új mozdonyának elővárosi változatát tesztelik.

Más országban igen, de nálunk nem lehet autóbuszt vásárolni uniós forrásból, mert mi magunk így döntöttünk.

Egy repülőtalálkozó, ahol a földön több az érdekesség... A szenzációk: az öreg B-52, a „félszárnyú” F-15 és egy műsoron kívüli Ruszlán.

Évek óta sikertelenül próbálkoznak a tömegközlekedés összehangolásával hazánkban. Egy területfejlesztési szervezet most megpróbálja.

Legendás repülőgép látható két napig nem messze tőlünk.

Egyelőre ismeretlen okokból összeütközött két villamos a csehországi Prágában, az egyik járművezető meghalt.