A szakminisztérium 600 milliárd forintból két fázisban növelné a Szeged–Kecskemét–Cegléd vasúti pálya kapacitását, csaknem 400 milliárdból pedig a lajosmizsei épülhet át, részben a kecskeméti Mercedes-üzem és a Szegeden megvalósuló BYD elektromosautó-gyár kiszolgálása érdekében.
A MÁV-Start ősszel jó néhány elővárosi járatra kiterjeszti az esztergomi vonal S76-os viszonylatán áprilisban tesztjelleggel bevezetett, jegyvizsgáló nélküli szolgáltatást.
Július 20-án, szombaton rendezték meg a III. Ikarus Pikniket és az azzal egybekötött veteránautós találkozót.
A ceglédi vonalon így már hat, az újszászi oldalban pedig két emeletes motorvonatot vehetnek igénybe az utasok szerdától – összesen tizennyolc KISS dolgozik egyidőben.
Vác felé tíz, Ceglédre négy emeletes motorvonat közlekedik.
A tetőfelújításon felül a vágányokhoz is hozzányúl a MÁV, ezért június 19-étől július 17-éig számos, a Nyugatiból induló vagy érkező vonat végállomása megváltozik. Buszos pótlás nem lesz, vonatösszevonások viszont igen.
Vác–Cegléd 4–2 (3–1). És ez nem egy focimeccs eredménye: egy-egy motorvonattal bővül hétfőtől a váci és a ceglédi oldal is.
A MÁV-Start másodikként forgalomba állított emeletes motorvonata hétfő hajnaltól a Nyugati, Monor és Cegléd között pendlizik, késő este pedig Szolnokra is eljut.
Szeptember 21-én forgalomba áll a második emeletes motorvonat, hétfőtől már a ceglédi vonalon is utazhatunk KISS-sel.
A Nyugati pályaudvar és Városligeti elágazás közötti szakasz átépítése ütemtervnek megfelelően halad.
Ez még csak utasforgalmi próbaüzem, de akkor is nagy szó: Budapest elővárosában emeletes motorvonat közlekedik!
A kétszer két sávos autóúton akár tíz perccel gyorsabbá és biztonságosabbá vált a közlekedés.
Cegléd és Abony között közel tizenegy kilométerrel bővült az autóút, és ezzel együtt a gyorsforgalmi úthálózat.
A gyorsforgalmi út Cegléd és Abony közötti szakaszából június végén 10,8 kilométert adnak át.
Gyakrabban járnak a vonatok és rövidül a menetidő is május 27-étől Ceglédről, Szolnokról és Kecskemétről a főváros felé.
