budapest

Heti hat járat Airbusokkal, jó átszállási lehetőségek akár Afrika, akár Dél-Amerika felé.

Nem ment agyunkra a meleg, nem hallgatunk lakodalmast kínunkban, a Budai Fonódó azonban szép lassan, de birtokba veszi a Margit híd környékét is.

Mi is változik? Ismét hozzászokhatunk a Combinók látványához, valamint május 31-étől a közúti forgalmi rend és a buszok végállomása is másként lesz, mint eddig.

Egyedülálló megállapodást írt alá a Budapest Airport és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem.

Most már folyamatosan erősödik a forint? Nem kell tartani az árfolyamkockázattól?

Beszédes számok nyereségről, flottáról, van-e állami támogatás, bizalom az A380-asokban, erősödés Európában.

Hogy az ötlet megvan, azt már biztosan tudjuk. A megvalósítás még erősen a jövő homályába vész.

A címben szereplő két újdonságot fedezhettük fel az átépülő Széll Kálmán téren.

Nehéz szülés volt, de megvan! A Škoda-csodák megkapták a típusengedélyt Németországban.

Elkezdődött a Low Entry-buszok kivonása.

Alighogy eldőlt: villamos épülhet a 4-es metró folytatása helyett, fel is gyorsultak az események.

A járat eddigi sikere, a nyolcvan százalékos kihasználtság alapozta meg a döntést, a nagyobb gépekkel indul az első osztályú szolgáltatás is.

Ünnepel a társaság, az első járat tizenegy évvel ezelőtt Katowicéből indult. Új megjelenés a gépeken, az egyenruhákon, új tarifarendszer.

Épülhet, nem épülhet? Komoly-e a gond a HÉV alagútjával? A BKK is kiadta a maga közleményét.