budapest

Vészjelzővel, vészcsengővel, vészfékkel minden járművet el kell látni, de hogy hol is keresse, hogyan használja az utas?

2006. március 14., Ferencváros. A szokásos tehervonatok mellett volt aznap egy különleges is: Combinót hozott Budapestre.

A jó tanács a szokásos: mindenhova tömegközlekedve, sőt, kötött pályán, duplasőt: metróval! Íme a BKK ünnepi közlekedési összefoglalója.

Csendben, különösebb csinnadratta nélkül egyszer csak elindult a Budai fonódó teljes hálózatán a forgalom.

Budapestről mindkét városba hetente kétszer, hétfőn és pénteken közlekednek a diszkont légitársaság járatai.

A biztosítóberendezés tesztje az utolsó elem, ha ez rendben van, március 14-én elindulhatnak a villamosok a Fonódó teljes útvonalán.

Megvan a dátum, bár egyelőre nem végleges: március utolsó napján már CAF-okkal is utazhatunk az 1-esen.

Rövid munkalátogatást tett a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a világ legújabb utasszállítója, a kanadai Bombardier CS100-as típusú repülőgépe. A 100–120 személyes, keskenytörzsű gép első üzemeltetője a svájci Swiss International légitársaság lesz, így most a CS100-as még kanadai gyári festéssel, de már vegyes személyzettel érkezett Ferihegyre.

A miniszter szokásos csütörtöki sajtótájékoztatóján megint szóba került a pályaudvar. Azt mondta: „van olyan terve a kormánynak, hogy bezárják a Délit.” Magyarul ez azt jelenti, vége a pályaudvarnak.

A nemzeti ünnep előtt egy nappal megindul a forgalom a Lánchíd felújított aluljárójában.

Készen van a Lánchíd budai hídfője alatti villamosalagút, kiszélesítették, vágányokat fektettek.

Nézzék végig galériánkat arról, hogyan áll a fővárosi metrószerelvények fölújítása! Érdemes!

„Közép-európai hídfőállás” az USA felé? Az Emirates globális növekedése. Szóba jöhet az Etihad is. A kulcs az ötödik szabadságjog.