airshow

Nehéz döntések, a kemény biztonsági követelmények jegyében. Az időjárás közbeszólt, de mégis volt repülés.

Ötezer önkéntes segítette a szervezőket, a reptéren óránként átlag 123 fel- és leszállás történt, 2991 gép repült a bemutatókon...

Az éjjeli show szépségei. Egyszerre hetven(!) gép a levegőben, különleges személyiségek a fórumokon. A tömeges érkezés titkai, pöttyök a pályán.

A T-50-es ötödik generációs harci géptől az Ancsa kompozitváltozatáig: üzletkötések orosz és kínai vevőkkel.

Különlegességek: két B-29-es, egy magánűrhajó, egy földkerülő DC-3, Bocs-rajzás, B-25-ösök találkája, és még rengeteg más: már az érkezés is élmény.

A különleges esemény a Viharmadár balesete, az igazi airshow-szenzáció a T-50-es fellépése és az örökség-repülés volt: két nagy korszak géppárban.

Légibemutató kontra sétarepülés? Ha a kettő ütközne, az nem lenne egészséges, sem a repülőemberek, sem a repülést szerető nagyközönség számára.

Akit a rotor szele megcsapott. Gyermekek, gyermeknap, repülés! Ancsa, Nagyvas, meg az óránkénti áldás a tűzoltóktól.

Florida és a viharok. Kötelékek tánca, fotórepülés egy bombázóval. És mi van, ha se kép, se hang indításkor?

Lassan és alacsonyan kezdte a manővert a Hunter pilótája: a kiképzés, a szabályozás és a show-szervezés hiányosságai.

Tavaszi zsongás, a Patrouille de France kirajzik Amerikába!

Augusztus huszadika megint elmaradt... Az idei örömök: Szatymaz, Börgönd, Szeged, és a Reptár megnyitása. 2017: Budaörs? Kecskemét?

A százados a figurát túl gyorsan és túl alacsonyan kezdte, bekapcsolva hagyott utánégetővel. Fáradtság okozta hibasorozat.

Szubjektív beszámoló három nap remek repüléseiről: nemcsak a szegediek remélik, hogy lesz folytatása ennek a jól kitalált légi és földi ünnepnek.

Alkonyati szépségek ballonokkal és kötelékkel, szombaton oldtimer és új gépek, kukacbombázók, vadászkiképző jet, akrobata helikopter, Besenyei és a többiek.