airbus helicopters

A H145M kéthajtóműves, sokfeldatú és már sok légierőnél bevált típus. Tavaly ősszel itt végeztek vele fegyverpróbákat...

Második éve kevesebb az átadás, méginkább a rendelés. Pörög a H160-as berepülés, még nem indul a nehéz X6-os programja.

A H215 ősét gyártották régen Vidombákon is. Kész az új üzem, még nincs kész az első gép. Nagypolitika: ellensúlyozni a beszerzéseket az Egyesült Államok felől.

Le Bourget-n eddig nem látott gépek, és amelyeket még egyáltalán nem láthattunk korábban, a csinos európai helikoptertől az agro-bombázóig.

Legalább száz Airbus Helicopters H135-ös készül majd itt, az igény ennél jóval nagyobb. Vajon lesz-e kínai–orosz óriás forgószárnyas?

Sikerül-e tizenöt év után levizsgáztatni a billenőrotoros polgári gépet? A trónkövetelő, három csőlégcsavarral, hibrid meghajtással.

Kevesebb eladás, kevesebb átadás. Nagy kínai üzlet és néhány hónapos Super Puma-reptilalom: nehéz éve volt a helikoptereknek...

Válságtól felfutásig, adók és gépek. Forgószárnyas forradalom, billenőrotor Kínából is. Idén eldőlhet a nagy tender, Valor kontra Raider.

Jövőre hat 737-es jön, plusz két Dreamliner. Az Airbus ettől az üzlettől is elesett, a Caracal dolgában félrevezetéssel vádolja Varsót.

Kevesli a részesedést a Caracal-gyártásból a lengyel kormány, és hivatalosan is lefújta a tendert. Battle Hawk: egy gép, két funkció, olcsó megoldás?

Túljutott a szélcsatornán az Airbus Helicopters koncepciója. Hány hajtóművel repül majd? Megoldások a rekordgép bázisán.

Egy felvételen az látszik, hogy nem egy lapát, hanem a teljes rotor  leszakadt a gépről. Felszállási tilalom a Super Pumákra, már mindenütt.

Varsó: nem elég a „maradék”. Ötven gép helyett „néhány” példány. Az Airbus Helicopters szerint még folynak a tárgyalások.

Csökkenő katonai igény, kevesebb gép kell az olajplatformokhoz. H135-gyártás Oroszországban is, berepülik a gyönyörű H160-ast.

A jól ismert civil forgószárnyas, a H145 másik katonai változata az amerikaiaktól kapott korábban nagy megrendelést.