airbus 350 xwb

Folytatják a szélestörzsű flotta megújítását.

Szélestörzsűeknél szokatlan mennyiség, de vesz a társaság új Boeing egyfolyosósokat is. A megrendelt A350-esek leszállítását halasztják.

Airbus zászlóshajó: egészséges A350-es rendelési lista, hasznos módosítások, erős piaci pozíció.

Károsodások, repedések: jelent-e szerkezeti problémát az A350-eseken észlelt hiba?

A350 F-változat 109 tonna kapacitással: az első egypilótás szélestörzsű? A 777X-8-ast a Freighter-változat méretéhez igazítják az amerikaiak. Konvertált 737-esek és 767-esek az erősödő piacra.

Az Airbus végrehajtotta az első próbarepülést, az egyik gép mögött a másik – mindössze három kilométeres távolságban.

Al Baker ingerült, az európai hatóság nem lát okot aggodalomra. A Qatar lesz a legnagyobb A350-es üzemeltető, pláne, ha megveszi a majdani cargo-változatot is, nagy a tétje tehát, sikerül-e dűlőre jutnia a feleknek.

Az Airbus legújabb generációs szélestörzsű repülőgépei – két fontos utasszállító egy kötetben.

A leghosszabb kéthajtóműves Airbus-szélestörzsűt az egyik majdani üzemeltető légitársaság kabinszemélyzete tesztelte a gyártó „utasaival”.

A koreai társaság az utolsó megrendelője annak a legkisebb XWB-változatnak, amiről már az Airbus is lemondott...

60–40 százalékos európai túlsúly a keskenytörzsű piacon. Nincs buborék, továbbra sem tudni, ki az új óriásgép-vásárló.

Százgépes kínai üzlet és „meg nem nevezett” vásárlók révén maradt a piacvezető pozíció. Indul a hosszú távú 321neo programja.

Az alap ETOPS-engedély három órára szól, amelyet az üzemeltető hat óra tíz percre emelhet. Levegőben a Qatar első 350-ese.

A Beluga teszi lehetővé, hogy a szerte Európában készült fődarabokból menetrend szerint legyenek gépek Toulouse-ban és Hamburgban.

350-es és a hosszú Dreamliner: izgalmas susogások. Az első nap rendelései, a győztes nem a Boeing vagy az Airbus, hanem az Embraer.