a340

Kap a Luftwaffe még két A321LR-t, csapat- és sebesült szállításra.

A330-asok, 350-esek – lehet, hogy A380-as óriásokat is be lehet állítani teherszállításra? Az economy ülések helyén alakítható ki néhány nap alatt biztonságos rakodótér.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 6-ától március 12-éig.

A Boeing megkezdte az összeszerelést, a szimbolikánál persze fontosabb a típus valóságos sikere. A Lufthansa is venne, 340-esek beszámításával?

Használt A321-es a Lufthansától, olcsóbb megoldás, jól karbantartott gép. Luxus nem lesz, de beépítették a kommunikációs és védelmi rendszereket.

Az A340-es orr-része láthatóan komolyan sérült. Egy hagyományos push-back gyulladt ki. Hasonló esetek: tug-tűz Szingapúrban, füst Budapesten.

A szuperszonikus gép már Filtonban révbe ért, egy A380-as Párizsban, egy Toulouse-ban lesz látható, az első 340-600-assal és az ős-A320-assal együtt.

Marad az A380- és B777-es flotta, mi van a 350/787 versennyel? Máshol is váltanak, az Iberia leadja kisebb 340-eseit, Austrian Fokkerek Ausztráliába.

Együtt született a kéthajtóműves kistestvérrel, de 377 példány után 2011-ben leállt a gyártása. Jó ideig a szuperhosszú járatok bajnoka volt.

Tíz év alatt 581 gép állna szolgálatba, lesznek iráni A380-asok is? Titkos tárgyalások már a szankciók feloldása előtt?

Állítólag titkos szerződésre készül Teherán és Toulouse. A Tehran Air használt A321-esekkel és A340-esekkel indul.

A kormánygép lerobbant, a 310-es vitte Merkelt és kíséretét. A kancellár pihent, mert nem volt kommunikációja.

Négyhajtóműves is lehet gazdaságos, ha nő az utasszám, csökken az egy utasra jutó költség. 475 ülés diszkontoknak?

Olcsóbban jobbat kell kínálni, akkor átszállni is megéri Budapesten. Van-e kapcsolat az Avrók és a kormánygép-tender között?

Készül a gép megnövelt felszállósúlyú változata, de vajon lesz-e „regionális” szélestörzsű Airbus?