Repülésbiztonság

Amikor bentragad az orrfutó: a hajózó és a műszaki személyzet együtt akadályozta meg a katasztrófát.

Érdemes-e keservesen kompromittálni egy repülőiskolát egy gyorsan terjedő fotó kedvéért?

A lézerezés veszélyét igazolja, hogy az Eurocontrol külön konferenciát szentelt a védekezésnek. Aki magyar részről volt ott: Háy György nyugalmazott kapitány, a  Közlekedésbiztonsági Szervezet balesetvizsgálója.

A varsói kényszerleszállás és műszaki mentés kapcsán beszámolunk egy hasonlóan profi, de eltitkolt itthoni akcióról, közlünk néhány izgalmas fotót hazai gyakorlatokról.

Budapesten a katasztrófagyakorlatok forgatókönyvei a varsóinál veszélyesebb baleseteket feltételeznek. Nálunk is van elég hab a beton beterítésére.

Repülőnovella az engedetlen repülőkről.

Kitérőre kényszerült az óriás – megint a Rolls–Royce Trent 900-as volt a baj eredete.

Hogyan lehet megoldani, hogy a tollas és a fémépítésű repülők békében meglegyenek egymás közelében? Az iho/repülés fotóriportja.

Már vadászfegyvert is használnak a repülőtéri vadvédelemben.

Miért repültek tovább, ha elromlott a fő hidraulikarendszer? Miért állítottak nagyobb fékszárnyat, mint az előírás?

Nyolcvan percig sikertelenül próbálkoztak a kibocsátott futók rögzítésével, a tűzoltók már várták a gépet.

A világ egyik legdinamikusabban fejlődő légiközlekedési régiója keresi a fejlődés akadályainak felszámolását.

Október utolsó napján is bármi megeshet; ami alább látható, mind ezen a napon történt.

Befejezés: egy gép magyar lajstrommal Man szigetén, a Iasi-i katasztrófa története, és egy különleges kép a bedugózott L-410-esről