Közlekedéstervezés

Elhelyezték a nívódíjat hirdető táblát az M1/M7 autópálya kelenföldi csomópontjánál, jóllehet, a beruházás értékelése ellentmondásos.

Vonzó középiskolás campus, amely a kerékpárra és a közösségi közlekedésre építene Székesfehérváron.

A villamosgyűrű Dél-Budán már nem gyűrű, a városszerkezet torzulása miatt derékszögekbe tört kompromisszum.

Okosváros-stratégia nélkül tényleg nincs jövő?

A városi közlekedés megállóinak új dizájnját szakértői csoport választja ki a cseh fővárosban.

Sorra vesszük az autópályagyűrűnket alakító konkrét és absztrakt tényezőket.

Európai Unió által támogatott projektet nyert el a Műegyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszéke. A MOVECIT keretében kilenc közép-európai várost, illetve régiót vizsgáltak meg. Íme a tanulságok.

A főváros hirtelen rájött, hogy van településszerkezeti terve, Tarlós István kimondta a bűvös szót!

Ki lesz az erősebb? A Kiserdő, vagy a várossszerkezeti adottságok?

A csehszlovák mozgólépcsők után egy másik egyedi megoldás életének is vége szakad a Nyugatinál.

Hol lenne szükség és lehetőség második be- és kijáratok építésére a budapesti metróvonalakon?

Ha egy útvonal túlságosan hosszú idő alatt épül ki, jól megfigyelhetővé válnak rajta a város- és közlekedéstervezésben bekövetkező arányeltolódások. Nekünk van erre egy remek példánk!

Szombathelytől déli irányban a 86-os út húsz kilométeren történő négysávosításával hoznák létre a gyorsforgalmi pályát.