Katonai repülés

A brazil katonai teherszállító alkalmas Gripenek légitankolására is. Magyarország a típus második külföldi megrendelője Portugália után. A típusból még csak három példány repül.

Néhány hónappal később a landolás is sikerült hajófedélzeten. Közben: egy tragikusan rövid repülő karrier.

Az „Eurokacsa” új változata sokkal többre képes, és – európai.

Már tizenegy H145-ös dolgozik Szolnokon, rendszerben, de még nem hadrendben.

Szerencsére mindenki megúszta a tengerészgyalogos repülők balesetét. A légi utántöltés fontossága és veszélyei.

36 egyhajtóműves a hatalmas őserdők fölé, az E-Gripen értékét erősen növeli a technológiai transzfer.

A honvédség pilótái és légi utaskísérői a Wizznél kaphatnak kiképzést, Kecskemét kitérő repülőtér.

Nemzetközi szállítógép-üzemeltetés, a német légierőnek azokkal a gépeivel, amelyeket már nem akartak volna átvenni.

Nyolc évenként friss típus? A javasolt fejlesztési és beszerzési rendszer nehéz helyzetbe hozná az oroszokat és kínaiakat, de a hazai cégeket is.

A Bell gépe egy, majd két hajtóművel. A folyamatos siker titka a folyamatos modernizálás. Lesz-e Drakula-gyártás Romániában?

Keresztező manőver harminc méteren belül, plusz a forszázs turbulenciája.

Most is több, mint 650 repül a koros, de eddig is többször továbbfejlesztett kiképző típusból.

Kap a Luftwaffe még két A321LR-t, csapat- és sebesült szállításra.

Valamivel kisebb lesz, mint az An-124-es, de ha elkészül, az oroszok végleg kikapcsolhatják az ukrán gyártót.

A különleges billenőrotoros nagyon sokat tud, egyszerre helikopter és szállítógép, de épp ezért elég drága: a szigetország egyelőre az egyetlen külföldi vevő.