Hajózás

Nyolcvannyolc éve Bethlen István miniszterelnök ünnepélyesen fölavatta Magyarország új világkereskedelmi kapuját. Kikötőtörténet, Fortepan-fotókkal.

A norvég fjordok között, hegyek alatt 1,7 kilométer hosszan megbúvó műtárgy egyedülálló lesz a világon, ha megépül.

Öt perc múlva dél! Felelné a vasminiszter, majd tovább ballagna a győri városháza felé.

A Pemex mexikói olajipari vállalat tartályhajója, a Burgos lángol a mexikói Veracruz közelében.

Átadták az antwerpeni kikötőhatóság parancsnoksági épületét.

Először az amszterdami csatornákon közlekedhetnek, a prototípusok tesztüzeme várhatóan jövő évben kezdődik.

A százados a figurát túl gyorsan és túl alacsonyan kezdte, bekapcsolva hagyott utánégetővel. Fáradtság okozta hibasorozat.

Annó persze sokkal jobb lehetett, keményebb, „komolyabb” volt, de még így is, most is elég menő...

A Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. két és félmilliárdos raktárfejlesztési programot indított el.

Egyre többet, és tovább lehet hajózni a sarkvidéken. Valódi brit tudósok megállapították: több útvonal is megnyílhat a XXI. században az olvadó jég miatt még akkor is, ha a széndioxid-kibocsátást tényleg sikerül minimálisra visszaszorítani.

A tengeri szállításból 3,2 százalékkal részesedő dél-koreai társaság hajóit csak három kikötő fogadhatja.