Alternatív hajtás

A maga nemében Európában egyedülálló technológiát képviselő járművet a következő hónapokban a magyarországi engedélyezéshez és forgalomba helyezéshez szükséges teszteknek vetik alá.

Minden harmadik magyar járművezető mérlegeli elektromos autó vásárlását a kedvezőbb fenntartási költségek és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás miatt.

A Budapesti Közlekedési Központ és két szolgáltatója, a BKV Zrt. és az ArrivaBus a Mercedes és az MAN csuklós elektromos városi autóbuszait tesztelik valós forgalmi környezetben.

A Vodafone leányvállalata az Elektromotive Hungária Kft. együttműködésével első körben országszerte harmincnyolc bázisállomáshoz mintegy hatvan elektromos töltőállomást telepít a következő egy évben.

Földünk jövője a tét, váltanunk kell: a közösségi közlekedés területén korszerű, kényelmes, ugyanakkor zöldebb autóbuszok forgalomba állításával tehetünk a legtöbbet a klímavédelemért.

Ha a fenntarthatóságra törekszünk, előnyben kell részesítenünk a közösségi közlekedést. Az egy személyre vetített, legtöbb kibocsátott károsanyag egyértelműen a személygépkocsiknak róható fel, vagyis a közszolgáltatásban résztvevő járművek igénybe vételével lényegesen kevésbé terheljük a környezetünket, mint az egyéni autózással.

Nyolc új, teljesen elektromos hajtású Mercedes-autóbusz állhat forgalomba a baranyai megyeszékhelyen az év vége felé.

Egyben bemutatták a sajtónak  az Iveco járműveit forgalmazó új céget, az ECO-tech visiON Kft.-t.

A több szakmai szervezettel együttműködve, szemléletformálási céllal szervezett nemzetközi rendezvény szakmai előadásokkal, kiállításokkal hívja fel a figyelmet a fenntarthatóság és az elektromobilitás fontosságára.

A Zöld Busz Program keretében háromszázötven zéró emissziós autóbuszra írnak ki tendert egy hónapon belül.

A német teherfuvarozó vasúttársaság a szintetikus üzemanyagként alkalmazható hidrogénezett növényi olajok (HVO) használatával oldaná meg az utolsó mérföldes szállítási műveleteket.

A Stadler motorvonata bebizonyította, hogy kizárólag akkumulátoros üzemben is megfelelően használható a felsővezeték nélküli vonalakon.

A kísérlet alapja egy már létező GE hajtóműtípus, a hordozógép hátsó traktusában férnek el a méretes hidrogéntartályok.

Lassan fél éve az országban van a teljes flotta, de még mindig csak néhány elektromos Mercedes közlekedik Budapest agglomerációjában, megkérdeztük a Volánbuszt, miért.